緊固件被譽為“工業之米”，身負連結、緊固的重任，其所占工業產品成本比例與其重要性成反比，在工業產品的成本中緊固件或許僅占少數，但其重要性可從良率
要求幾近100%窺知；一個小(xiao)小(xiao)的緊(jin)固件若出了差錯，大(da)至一整(zheng)條汽(qi)車自(zi)動化生產線可能因(yin)此停工，甚至飛機引擎(qing)因(yin)緊(jin)固件出錯就必須整(zheng)組(zu)重裝(zhuang)，技師成本、引擎(qing)
及其相關零組(zu)件成本、生產時間成本等總和(he)是緊(jin)固件的百(bai)倍(bei)以上。
歷經2008年的金融危機，五年后的全球經濟景氣已走出陰霾，但需求有
限的情況下，各國紛紛在尋找下一波的經濟動能，不約而同地將目光擺在工業制造。而緊固件與工業高度相關，一般談及工業緊固件種類可分為三種類型：外螺紋(wen)緊固件（Externally Threaded）、標準緊固件（Standard）、航天航空緊(jin)固件（Aero-space
Grade），應用于電子電器、航空航天、機械、機動車輛以及維修市場（Maintenance，Repair，and
Overhauling，簡稱MRO），本文將分析2014年至2018年全球工業緊固件市場概況以及現在產業結構有可能面臨的挑戰。
（一）工業緊固件市場2014-2018年復合成長率預估逾6%
2014年全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)工業緊固件(jian)營業收入(ru)達731億美元(yuan)，較(jiao)2013年成長5%。預計到2018年，全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)工業緊固件(jian)將(jiang)有936億美元(yuan)的(de)營業收入(ru)，2014-2018年的(de)年復(fu)合成長率將(jiang)達6.4%，【圖一(yi)】為2014-2018年全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)工業緊固件(jian)市場表(biao)現。
（二）工業緊固件市場預計2018年以汽車及營建業為主要增長動力
目前全球(qiu)緊固件廠商的競爭都(dou)很(hen)激烈。其共同主(zhu)要生產目標主(zhu)要是以下四個(ge)：
1． 追求最適合的營業成(cheng)本
2． 生產設備效率(lv)最大(da)化
3． 縮短生產到交貨(huo)的時間
4． 提(ti)升產出(chu)品質
目前工(gong)(gong)業(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)產業(ye)動力(li)仍來自(zi)汽(qi)車(che)(che)、營建、機械(xie)三大終端應用(yong)市(shi)場加上MRO市(shi)場，【圖二】為2014年(nian)(nian)以及(ji)2018年(nian)(nian)四大應用(yong)市(shi)場在工(gong)(gong)業(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)市(shi)場的比
重(zhong)(zhong)變化，圖中可(ke)看出5年(nian)(nian)后工(gong)(gong)業(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)以汽(qi)車(che)(che)及(ji)營建兩大產業(ye)應用(yong)上持(chi)續保持(chi)成長趨勢，2018年(nian)(nian)汽(qi)車(che)(che)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)占(zhan)整體(ti)工(gong)(gong)業(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)市(shi)場26%，營建業(ye)占(zhan)8%，機械(xie)
業(ye)工(gong)(gong)業(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)則(ze)表現持(chi)平(ping)，占(zhan)所有工(gong)(gong)業(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)約(yue)2成，三者合(he)計占(zhan)整體(ti)工(gong)(gong)業(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)市(shi)場比重(zhong)(zhong)逾半，加上MRO市(shi)場則(ze)占(zhan)將近8成的比重(zhong)(zhong)。
圖二 2014年(nian)(nian)與2018年(nian)(nian)工業緊固(gu)件四(si)大應用市場比重變化
汽車(che)(che)產(chan)業(ye)正逢全球(qiu)換車(che)(che)潮以及(ji)新型綠能車(che)(che)崛起(qi)的(de)(de)時代，國際汽車(che)(che)制(zhi)造商協會（OICA）2014年(nian)(nian)(nian)(nian)全球(qiu)汽車(che)(che)產(chan)銷報告指出，目前(qian)全球(qiu)汽車(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)銷售量(liang)已從(cong)
2010年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)7,500萬輛成長到(dao)2014年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)8,900萬輛。年(nian)(nian)(nian)(nian)復(fu)合(he)成長率達4%，預(yu)計(ji)2018年(nian)(nian)(nian)(nian)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)銷售量(liang)將(jiang)逾1億(yi)輛，屆時汽車(che)(che)緊(jin)固(gu)件需求(qiu)預(yu)計(ji)為
261億(yi)美元(yuan)，營(ying)收預(yu)計(ji)達246億(yi)美元(yuan)。【圖三】為2014-2018年(nian)(nian)(nian)(nian)全球(qiu)汽車(che)(che)緊(jin)固(gu)件市場(chang)表現(xian)，自(zi)2014年(nian)(nian)(nian)(nian)至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)(nian)復(fu)合(he)成長率預(yu)計(ji)為7.2%，
超越同(tong)期整體(ti)工(gong)業(ye)緊(jin)固(gu)件預(yu)計(ji)年(nian)(nian)(nian)(nian)復(fu)合(he)成長率6.4%，表現(xian)突出。
2014年全(quan)(quan)球汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產量排名(ming)前五名(ming)分別為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國大陸(lu)（26.4%）、美國（13.0%）、日本（10.9%）、德(de)國（6.6%）及韓國（5.0%），光前
三名(ming)就(jiu)占(zhan)全(quan)(quan)球汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場半數。未來應關(guan)注生產商(shang)用(yong)品牌汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的德(de)國、法國及英國，產品則關(guan)注重型(xing)商(shang)用(yong)卡車(che)(che)(che)、中(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)商(shang)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)及輕型(xing)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)市場。此外，中(zhong)(zhong)(zhong)國及印度特
別偏好歐(ou)系高級汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)如(ru)Mercedes
Benz，Porsche，BMW等，為(wei)迎合這些新興富裕國家車(che)(che)(che)主需(xu)求，歐(ou)系汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)大廠逐步在世界各地(di)尤(you)其(qi)是亞洲(zhou)地(di)區建置汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造(zao)工廠；對亞太地(di)區的國家來
說(shuo)，尤(you)其(qi)是中(zhong)(zhong)(zhong)國大陸(lu)、中(zhong)(zhong)(zhong)國臺灣(wan)、日本、馬來西亞等緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)生產主要(yao)國家，車(che)(che)(che)廠衍生的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)需(xu)求缺(que)口將是兵家必爭之(zhi)地(di)。
除了汽車(che)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)
件(jian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)之(zhi)外，第(di)二(er)大工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)為(wei)MRO市(shi)(shi)場(chang)(chang)，2014年(nian)(nian)(nian)(nian)至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)每(mei)年(nian)(nian)(nian)(nian)成長率皆(jie)逾(yu)5%，至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)將達204億美(mei)元(yuan)營收(shou)，占(zhan)整(zheng)體(ti)工業(ye)(ye)(ye)市(shi)(shi)場(chang)(chang)約
24%；其次為(wei)機械(xie)工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)，2014年(nian)(nian)(nian)(nian)至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)每(mei)年(nian)(nian)(nian)(nian)成長率皆(jie)逾(yu)5%，至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)將達190億美(mei)元(yuan)營收(shou)，占(zhan)整(zheng)體(ti)工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)約20%；最后為(wei)營
建業(ye)(ye)(ye)用工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)，2014年(nian)(nian)(nian)(nian)至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)每(mei)年(nian)(nian)(nian)(nian)成長率皆(jie)超過8%，是所有工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)中成長率最高且至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)與汽車(che)工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)為(wei)唯一仍保(bao)持(chi)明顯增長趨勢
的工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)，其余持(chi)平，營建業(ye)(ye)(ye)用工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)預計在2018年(nian)(nian)(nian)(nian)將達7億美(mei)元(yuan)營收(shou)，占(zhan)整(zheng)體(ti)工業(ye)(ye)(ye)緊(jin)(jin)固(gu)(gu)件(jian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)約8%。
2014年(nian)至2018
年(nian)工(gong)業(ye)緊固(gu)件(jian)產(chan)業(ye)趨勢偏向正面成(cheng)(cheng)(cheng)長，其中(zhong)尤以汽車工(gong)業(ye)以領(ling)頭羊之姿帶領(ling)緊固(gu)件(jian)產(chan)業(ye)欣(xin)欣(xin)向榮，2018年(nian)汽車產(chan)銷將(jiang)(jiang)(jiang)逾一億輛，汽車緊固(gu)件(jian)將(jiang)(jiang)(jiang)可同(tong)步受惠；營建
業(ye)受惠于新興國家仍有不少基(ji)礎工(gong)程如橋梁、高(gao)速鐵路(lu)等公(gong)共建設(she)正在建設(she)中(zhong)，至2018年(nian)成(cheng)(cheng)(cheng)長率將(jiang)(jiang)(jiang)逾8
%，為最高(gao)速成(cheng)(cheng)(cheng)長的(de)工(gong)業(ye)緊固(gu)件(jian)應用領(ling)域；機械用工(gong)業(ye)緊固(gu)件(jian)則維持(chi)將(jiang)(jiang)(jiang)近20
%的(de)市(shi)估率，MRO市(shi)場(chang)(chang)則有機會(hui)繼續(xu)向上增長。整體工(gong)業(ye)緊固(gu)件(jian)市(shi)場(chang)(chang)至2018年(nian)有望突破900億美元營收(shou)，從2014年(nian)至2018年(nian)的(de)年(nian)復(fu)合成(cheng)(cheng)(cheng)長率逾6
%。
