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正視經濟新常態零部件企業機遇大于挑戰

文章(zhang)出處：新聞資(zi)訊(xun) 責任編(bian)輯：東(dong)莞市良固緊固件有限公司(si) 發表時間：2015-09-16

　　 2015年汽車行業面臨的最大挑戰莫過于適應經濟發展的新常態，在新常態下尋找可持續發展的新路徑，然而如何適應，又如何實現突破，已然成為業界待解的一大關鍵問題，在這樣的背景下各車企及零部件企業紛紛采取各種舉措，意欲在新常態下尋求一條最有利的發展路線。但于零部件企業來說似乎與整車企業面臨的形勢又有著很大的區別，那么在這個被譽為最好的時代，也是最壞的時代的歷史大背景下，零部件企業面臨著怎樣的機遇又會遇到什么樣的挑戰呢？針對此問題記者在剛剛召開的2015中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上采訪了霍尼韋爾汽(qi)車(che)零部件服務（上海）有限公司中國區副總裁兼總經理金晨海先生。

正視新常(chang)態　質量比數字更重要

談到(dao)(dao)新常(chang)態，金(jin)總(zong)表(biao)示，新常(chang)態是(shi)(shi)正(zheng)常(chang)的(de)(de)(de)。雖然2010年(nian)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業經歷了(le)一(yi)個高(gao)速增(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)階段(duan)，但(dan)任何事情都不可能(neng)永遠處在至高(gao)點，如今，汽(qi)(qi)車(che)產業由爆發期走向了(le)平(ping)穩(wen)期，進入(ru)了(le)低速增(zeng)長(chang)(chang)與中(zhong)高(gao)速增(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)中(zhong)間環節，在這(zhe)樣的(de)(de)(de)形勢下，業界更重要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)關心質(zhi)量(liang)而不是(shi)(shi)數字(zi)(zi)。要看到(dao)(dao)去年(nian)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)總(zong)量(liang)已經達到(dao)(dao)了(le) 2300萬輛左右，這(zhe)個總(zong)量(liang)已經遠遠高(gao)于(yu)美國(guo)，歐盟和其他(ta)地(di)區，中(zhong)國(guo)已經是(shi)(shi)第一(yi)大(da)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)(chang)。中(zhong)國(guo)目(mu)前(qian)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有量(liang)每(mei)年(nian)都以超過1500萬的(de)(de)(de)速度在增(zeng)加，這(zhe)堪稱是(shi)(shi)一(yi)個非常(chang)龐大(da)的(de)(de)(de)數字(zi)(zi)，尤(you)其是(shi)(shi)我們(men)看到(dao)(dao)現在中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)人(ren)均汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有量(liang)以及人(ren)均的(de)(de)(de)GDP正(zheng)處于(yu)一(yi)個進一(yi)步發展的(de)(de)(de)過程中(zhong)，所以從全(quan)球市場(chang)(chang)來(lai)講(jiang)，我們(men)對中(zhong)國(guo)這(zhe) 個汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)(chang)中(zhong)長(chang)(chang)期的(de)(de)(de)發展非常(chang)有信(xin)心。

當然，與過去相比中國現在面(mian)臨著更(geng)高(gao)的(de)(de)環(huan)保壓力(li)，需要更(geng)好(hao)的(de)(de)環(huan)境，也正是因為這個原因，我們更(geng)應(ying)把(ba)追求(qiu)放(fang)在產品質量上，制(zhi)造出更(geng)多更(geng)低油耗更(geng)好(hao)動力(li)的(de)(de)環(huan)保車型，為進一步改善空氣污染程度承擔起(qi)企(qi)業應(ying)有的(de)(de)責任(ren)。

任何(he)事(shi)情(qing)的(de)(de)發展都有他的(de)(de)兩(liang)面性(xing)，霍尼韋爾在(zai)(zai)承擔(dan)責任的(de)(de)同時，也相應(ying)的(de)(de)抓住了(le)這(zhe)個機(ji)遇。在(zai)(zai)環保壓力的(de)(de)推動下，我們(men)預測從今(jin)年開(kai)始，整個乘用車汽油(you)機(ji)的(de)(de)增壓比只有22%，到2020年會大(da)幅提(ti)升到44%。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)變(bian)化(hua)讓(rang)市場對渦輪增壓的(de)(de)需求(qiu)進一步加大(da)，這(zhe)對于霍尼韋爾來說(shuo)算得(de)上是莫大(da)的(de)(de)驚喜。

環保壓(ya)力下(xia)　零部(bu)件企(qi)業迎(ying)來更大機遇

說(shuo)到未來(lai)國(guo)內制(zhi)定的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)耗目標(biao)實現問(wen)題，金總表示，主要從三(san)個方(fang)面(mian)來(lai)考慮，第一(yi)，要從常規的(de)(de)燃油(you)(you)(you)(you)技(ji)術(shu)(shu)使用(yong)(yong)如渦輪(lun)增壓技(ji)術(shu)(shu)等(deng)方(fang)面(mian)進一(yi)步優(you)化(hua)整個傳(chuan)動(dong)系統(tong)，減少車(che)(che)輪(lun)摩擦，來(lai)優(you)化(hua)油(you)(you)(you)(you)耗。第二，現在(zai)(zai)擁有(you)(you)了新(xin)能(neng)源和混合動(dong)力(li)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)，還(huan)包括乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)化(hua)，柴(chai)油(you)(you)(you)(you)發動(dong)機(ji)的(de)(de)運用(yong)(yong)等(deng)技(ji)術(shu)(shu)，這些都可以幫助大大地降低(di)油(you)(you)(you)(you)耗。目前(qian)在(zai)(zai) 歐洲，每(mei)兩臺乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)種就有(you)(you)一(yi)臺是柴(chai)油(you)(you)(you)(you)發動(dong)機(ji)。中國(guo)還(huan)遠遠低(di)于這個水平，在(zai)(zai)利(li)用(yong)(yong)加大柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)使用(yong)(yong)率來(lai)實現油(you)(you)(you)(you)耗標(biao)準(zhun)方(fang)面(mian)有(you)(you)著很大的(de)(de)優(you)勢。所以今(jin)年提出的(de)(de)《中國(guo)制(zhi) 造2025》中開始鼓勵乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)的(de)(de)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)化(hua)。所以如果能(neng)夠進一(yi)步的(de)(de)優(you)化(hua)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)和汽油(you)(you)(you)(you)機(ji)在(zai)(zai)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)上的(de)(de)使用(yong)(yong)比例，油(you)(you)(you)(you)耗目標(biao)的(de)(de)達成就很有(you)(you)希望。

此外，行業里已經大(da)范圍使用的(de)啟停、增壓、直噴等技術的(de)更(geng)新換代，混合動(dong)力技術的(de)推(tui)廣都可以(yi)進(jin)一(yi)步(bu)降低油耗。

從霍尼韋爾本身來(lai)(lai)講，在傳(chuan)統的增(zeng)壓(ya)技(ji)術(shu)上我們做出了進一(yi)步(bu)(bu)的革(ge)新來(lai)(lai)降(jiang)低汽(qi)油發動機的油耗，這(zhe)項新技(ji)術(shu)可以讓油耗降(jiang)低5%甚至是(shi)10%。另外，霍尼韋爾的電池渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)技(ji)術(shu)，帶能量回收的電池渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)技(ji)術(shu)以及下一(yi)步(bu)(bu)要(yao)(yao)推廣(guang)的優(you)化整(zheng)車的控制(zhi)、營運包括發動機的軟件的技(ji)術(shu)都能更智能化和信息化地(di)滿足降(jiang)低油耗的目(mu)標。這(zhe)也是(shi)霍尼韋爾下一(yi)個階段重(zhong)點要(yao)(yao)發展和關(guan)注的地(di)方。

新競爭(zheng)形勢下　聚(ju)焦(jiao)和創新是關鍵

談(tan)到(dao)目前零部件(jian)企業(ye) 通過(guo)并購與(yu)剝(bo)離而不(bu)斷(duan)聚焦重(zhong)(zhong)點(dian)業(ye)務的(de)(de)發展戰略(lve)，金總表示霍尼韋爾也在做聚焦的(de)(de)戰略(lve)，聚焦新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)渦輪增壓中所需(xu)要(yao)的(de)(de)空氣(qi)動力學技(ji)術(shu)，新(xin)(xin)(xin)材料技(ji)術(shu)，新(xin)(xin)(xin)承重(zhong)(zhong)系統技(ji) 術(shu)，新(xin)(xin)(xin)電子(zi)化(hua)控制(zhi)技(ji)術(shu)，新(xin)(xin)(xin)軟件(jian)技(ji)術(shu)等。希望能(neng)結(jie)合公司自身優勢，為整個交通運輸行業(ye)提供(gong)更(geng)好的(de)(de)技(ji)術(shu)更(geng)好的(de)(de)服務更(geng)好的(de)(de)產品更(geng)好的(de)(de)軟件(jian)。

可以說，霍尼(ni)韋(wei)爾(er)在不斷地(di)看市場，不斷地(di)整合。尤(you)其是在如今渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)的(de)黃(huang)金時代，霍尼(ni)韋(wei)爾(er)正好站在了(le)潮(chao)流浪尖上(shang)，勢必(bi)會一直堅(jian)持在渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)領域的(de)聚焦發展。

談到(dao)(dao)對(dui)本(ben)土零部件(jian)企業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)建議，金總(zong)表示(shi)，首先企業(ye)(ye)(ye)要(yao)(yao)關注的(de)(de)是(shi)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，可以說沒(mei)有創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的(de)(de)技術就沒(mei)有進一步的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。第(di)二，要(yao)(yao)為(wei)客(ke)戶開發(fa)量(liang)身(shen)(shen)定做的(de)(de)產品品牌(pai)，這是(shi)企業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)動力(li)。此外，金總(zong)對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)本(ben)土的(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)也表示(shi)了滿滿地(di)信心，他說：“中(zhong)國(guo)(guo)無(wu)論(lun)是(shi)在(zai)汽車行業(ye)(ye)(ye)還(huan)是(shi)在(zai)其他行業(ye)(ye)(ye)都(dou)有很多有競爭力(li)的(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)，霍尼韋爾在(zai)發(fa)揮自身(shen)(shen)優(you)勢的(de)(de)同時也在(zai)積(ji)極地(di)向(xiang)本(ben)土企業(ye)(ye)(ye)學習，努力(li)增強中(zhong)國(guo)(guo)式的(de)(de)競爭力(li)，其實現在(zai)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)你(ni)中(zhong)有我我中(zhong)有你(ni)，無(wu)論(lun)是(shi)哪(na)個國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)，大(da)家(jia)都(dou)需(xu)要(yao)(yao)互相(xiang) 學習，優(you)勢互補，不斷(duan)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)并堅持好的(de)(de)理念(nian)，就一定能在(zai)日(ri)益(yi)激烈的(de)(de)競爭中(zhong)應(ying)對(dui)日(ri)益(yi)復雜(za)多樣的(de)(de)挑戰，找(zhao)到(dao)(dao)自身(shen)(shen)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)機遇。

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正視經濟新常態 零部件企業機遇大于挑戰

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