2016年是(shi)“十三五”開(kai)局年，面(mian)臨著這樣一個良好(hao)的(de)(de)發(fa)展契機(ji)。目前，國內緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)行業(ye)卻無法(fa)滿足國家機(ji)械裝備(bei)行業(ye)的(de)(de)生(sheng)產(chan)需(xu)求(qiu)，一方面(mian)原材料強(qiang)(qiang)(qiang)度無法(fa)滿足高(gao) 強(qiang)(qiang)(qiang)度緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)需(xu)求(qiu)，低端、低強(qiang)(qiang)(qiang)度緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)市(shi)場飽和(he)，而高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度、高(gao)精度緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)長期(qi)依(yi)賴進(jin)口; 另(ling)一方面(mian)企(qi)業(ye)技術薄(bo)弱，設備(bei)和(he)人員更新(xin)慢，無法(fa)滿足高(gao)端、高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)生(sheng)產(chan)需(xu)求(qiu)。我(wo)國高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)在質量、環(huan)保和(he)能耗等方面(mian)仍處于落后的(de)(de)狀態，為了(le)趕(gan)超 國際先進(jin)水平，我(wo)國的(de)(de)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)的(de)(de)開(kai)發(fa)和(he)生(sheng)產(chan)面(mian)臨著嚴峻的(de)(de)考(kao)驗。

從整(zheng)個(ge)(ge)制造業的發展來看，緊(jin)(jin)固(gu)件被稱為(wei)“工業之米”。緊(jin)(jin)固(gu)件在(zai)整(zheng)個(ge)(ge)產(chan)品結構中，通常只占很小的一部分(fen)，但作為(wei)產(chan)品的有機組成部分(fen)，卻(que)起著重要的作用。常見的緊(jin)(jin)固(gu)件有螺(luo)栓、螺(luo)釘、螺(luo)柱、螺(luo)母以及其組合件如墊圈、檔圈、銷、鉚釘、連接副等。

從世界緊固件應用(yong)來看(kan)，行業主要有電(dian)子工(gong)業、維(wei)修與建筑工(gong)業、汽(qi)車工(gong)業是緊固件的(de)(de)三(san)(san)大(da)(da)用(yong)戶(hu)。汽(qi)車工(gong)業所需的(de)(de)緊固件數量(liang)占緊固件總(zong)銷量(liang)的(de)(de)23.2%，在三(san)(san)大(da)(da)用(yong)戶(hu)中(zhong)占有最大(da)(da)的(de)(de)比(bi)例，而維(wei)修與建筑工(gong)業和(he)電(dian)子工(gong)業分別位(wei)居二(er)三(san)(san)位(wei)，占20%和(he)16.6%。

如汽(qi)車緊(jin)(jin)(jin)固件(jian)(jian)(jian)種(zhong)類繁多，主(zhu)要分為四大類，包括標(biao)(biao)準(zhun)緊(jin)(jin)(jin)固件(jian)(jian)(jian)、非標(biao)(biao)準(zhun)緊(jin)(jin)(jin)固件(jian)(jian)(jian)、標(biao)(biao)準(zhun)機(ji)械元(yuan)件(jian)(jian)(jian)和(he)非標(biao)(biao)準(zhun)機(ji)械元(yuan)件(jian)(jian)(jian)；其中(zhong)非標(biao)(biao)準(zhun)緊(jin)(jin)(jin)固件(jian)(jian)(jian)質量要求最(zui)高(gao)。非標(biao)(biao)準(zhun)緊(jin)(jin)(jin)固件(jian)(jian)(jian) 中(zhong)，發(fa)動機(ji)連(lian)桿(gan)螺(luo)栓、飛輪螺(luo)栓、車輪螺(luo)栓、懸掛(gua)螺(luo)栓等(deng)(deng)由(you)于其要求很高(gao)的(de)質量和(he)良好的(de)穩定性，我(wo)(wo)國還不(bu)能達(da)到國產化(hua)要求，少(shao)部分依賴(lai)進(jin)口(kou)。“十二(er)五”期間， 我(wo)(wo)國上海(hai)大眾、上海(hai)通用、東風富康、廣州本(ben)田、奇瑞、吉(ji)利、力帆、比亞迪等(deng)(deng)在(zai)內(nei)的(de)整車企業(ye)迅速發(fa)展(zhan)，必將在(zai)今后的(de)一段時(shi)間內(nei)帶動汽(qi)車緊(jin)(jin)(jin)固件(jian)(jian)(jian)的(de)迅速發(fa)展(zhan)。

2015年(nian)，我國汽(qi)車產(chan)銷量(liang)分別為2450.33萬(wan)輛和(he)2459.76萬(wan)輛，而在汽(qi)車工業中(zhong)，乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車的(de)(de)需(xu)求量(liang)是最大的(de)(de)，而乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車中(zhong)緊固件(jian)的(de)(de)需(xu)求量(liang)也隨之增(zeng)加，質量(liang)也要(yao)求十分嚴格，其(qi)桿類(lei)緊固件(jian)和(he)螺母類(lei)緊固件(jian)的(de)(de)強度要(yao)求大部分在8 級以(yi)上(shang)，產(chan)品結構也發生較大的(de)(de)變化(hua)。

由于(yu)(yu)(yu)(yu)汽車(che)行業對緊固(gu)件(jian)重視不足(zu)，導致汽車(che)緊固(gu)件(jian)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)遠遠滯后于(yu)(yu)(yu)(yu)汽車(che)行業的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)。緊固(gu)件(jian)在(zai)汽車(che)成品中所(suo)占比例小，但對于(yu)(yu)(yu)(yu)整車(che)造成的(de)(de)(de)損(sun)害卻是很大的(de)(de)(de)，從發 生事故(gu)的(de)(de)(de)汽車(che)來(lai)看(kan)，由于(yu)(yu)(yu)(yu)緊固(gu)件(jian)損(sun)壞造成的(de)(de)(de)事故(gu)達50%～60%，有的(de)(de)(de)甚至(zhi)危及(ji)人的(de)(de)(de)生命安全(quan)，而追究損(sun)壞的(de)(de)(de)原因(yin)(yin)，主(zhu)要取決于(yu)(yu)(yu)(yu)緊固(gu)件(jian)所(suo)用(yong)(yong)材(cai)料的(de)(de)(de)好壞。緊固(gu)件(jian)發 生斷裂(lie)的(de)(de)(de)原因(yin)(yin)可(ke)以從以下(xia)三個方面進行分析，緊固(gu)件(jian)所(suo)用(yong)(yong)材(cai)料強度不夠，在(zai)外(wai)(wai)界載(zai)荷(he)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)下(xia)發生斷裂(lie); 由于(yu)(yu)(yu)(yu)緊固(gu)件(jian)所(suo)用(yong)(yong)材(cai)料在(zai)熱處(chu)理(li)過程中不合理(li)，存在(zai)表(biao)面裂(lie)紋等缺陷; 由于(yu)(yu)(yu)(yu)緊固(gu)件(jian)在(zai)外(wai)(wai)界長期載(zai)荷(he)作用(yong)(yong)下(xia)產生疲勞斷裂(lie)。

為此，高質量緊(jin)(jin)固(gu)件所(suo) 用(yong)的(de)鋼(gang)在(zai)性(xing)能(neng)上(shang)(shang)需(xu)要(yao)(yao)達到(dao)以(yi)下要(yao)(yao)求: 1) 緊(jin)(jin)固(gu)件所(suo)用(yong)的(de)鋼(gang)原料在(zai)塑性(xing)變形中具(ju)有較(jiao)高的(de)伸長率(lv)(lv)和(he)斷面收縮率(lv)(lv); 2) 緊(jin)(jin)固(gu)件在(zai)冷塑性(xing)變形中，所(suo)用(yong)鋼(gang)材(cai)具(ju)有較(jiao)小(xiao)(xiao)的(de)變形抗力(li)，在(zai)加(jia)工變形過(guo)程(cheng)中硬化率(lv)(lv)低。在(zai)組織上(shang)(shang)需(xu)要(yao)(yao)達到(dao)以(yi)下要(yao)(yao)求: 顯(xian)微組織主(zhu)要(yao)(yao)由鐵(tie)素體加(jia)珠光體組成(cheng)(cheng)，其(qi)(qi)中鐵(tie)素體所(suo)占(zhan)比(bi)例(li)達到(dao)50%以(yi)上(shang)(shang)，其(qi)(qi)余為珠光體; 鋼(gang)中所(suo)含的(de)非(fei)金屬夾雜物(wu)，B類氧化鋁(lv)和(he)D類球狀氧化物(wu)大小(xiao)(xiao)級別(bie)應小(xiao)(xiao)于(yu)1.5級，所(suo)含夾雜物(wu)總和(he)應小(xiao)(xiao)于(yu)3 級; 鋼(gang)表面不(bu)存在(zai)表面任何裂紋缺陷，如凹(ao)凸(tu)折疊、結疤、麻點等，否(fou)則緊(jin)(jin)固(gu)件在(zai)冷鐓(dui)或熱處(chu)理過(guo)程(cheng)中容(rong)易造成(cheng)(cheng)開裂的(de)危險。

為了(le)生產(chan)(chan)(chan)出高質量的(de)(de)(de)(de)緊(jin) 固(gu)(gu)件(jian)(jian)產(chan)(chan)(chan)品(pin)，在(zai)選用緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)所(suo)用鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中，必(bi)須嚴格(ge)控制所(suo)用鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)化(hua)(hua)學(xue)成分(fen)(fen)(fen)，減(jian)少鋼(gang)(gang)中有害元素S、P、O 的(de)(de)(de)(de)含(han)量，減(jian)少氧化(hua)(hua)物、硫(liu)化(hua)(hua)物夾雜對緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)生產(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)中產(chan)(chan)(chan)生開裂(lie)的(de)(de)(de)(de)影響;在(zai)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)熱(re)處理過(guo)程(cheng)中，嚴格(ge)控制加熱(re)爐內(nei)的(de)(de)(de)(de)溫度、時間和氣(qi)氛(fen)，降低(di)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)成品(pin)表面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)氧 化(hua)(hua)和脫碳(tan)。因(yin)此，在(zai)大批量生產(chan)(chan)(chan)完成后必(bi)須進行(xing)(xing)最終的(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)選和檢測，如人工挑選、渦(wo)流分(fen)(fen)(fen)選、光學(xue)傳(chuan)感尺(chi)寸及(ji)(ji)輪廓分(fen)(fen)(fen)選，分(fen)(fen)(fen)選出具(ju)有明顯缺陷(xian)的(de)(de)(de)(de)不(bu)良產(chan)(chan)(chan)品(pin)，如存在(zai)表 面(mian)(mian)裂(lie)紋、表面(mian)(mian)脫碳(tan)和尺(chi)寸不(bu)合格(ge)的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)，以(yi)滿(man)足客戶的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。無(wu)缺陷(xian)的(de)(de)(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)(jian)是保(bao)證(zheng)裝(zhuang)配線的(de)(de)(de)(de)順暢(chang)運行(xing)(xing)、車輛的(de)(de)(de)(de)安全行(xing)(xing)駛以(yi)及(ji)(ji)廠家的(de)(de)(de)(de)良好聲譽的(de)(de)(de)(de)關鍵所(suo)在(zai)。

雖然中(zhong)國(guo)(guo)產量(liang)巨大，但是緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)相比(bi)于國(guo)(guo)外起步較晚。全球咨詢公司PAC集(ji)團一項調查數據(ju)顯示(shi)，由于高附加值產品缺(que)乏，很多(duo)發展中(zhong)國(guo)(guo)家已接納了(le)(le)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)轉(zhuan)移(yi) 的(de)(de)(de)制造，對我(wo)國(guo)(guo)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)行業(ye)(ye)形成了(le)(le)挑(tiao)戰(zhan)，近(jin)年(nian)來(lai)每年(nian)將有(you)約2.5億元(yuan)的(de)(de)(de)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)訂單“逃離”中(zhong)國(guo)(guo)，造成我(wo)國(guo)(guo)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)目前(qian)這種現(xian)狀的(de)(de)(de)根(gen)源(yuan)就在于本土企(qi)(qi)業(ye)(ye)缺(que)乏核 心技術(shu)，亮不(bu)(bu)(bu)出自己的(de)(de)(de)“絕(jue)活”來(lai)。不(bu)(bu)(bu)少企(qi)(qi)業(ye)(ye)科技投入較低，科技開發力(li)量(liang)薄弱、工藝(yi)技術(shu)落后、交(jiao)貨周期(qi)長(chang)、質的(de)(de)(de)提升大大滯后與量(liang)的(de)(de)(de)增加，企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)創(chuang)新戰(zhan)略意識 薄弱；企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)自主創(chuang)新能力(li)不(bu)(bu)(bu)足；企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)創(chuang)新體制建設不(bu)(bu)(bu)夠完善。近(jin)年(nian)來(lai)國(guo)(guo)外緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)大量(liang)涌入國(guo)(guo)內(nei)，而(er)我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)挑(tiao)戰(zhan)和機遇并存。國(guo)(guo)內(nei)緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)需(xu)要 打造品牌、提高品質、確(que)保更高的(de)(de)(de)零件(jian)(jian)合格率，向(xiang)零缺(que)陷的(de)(de)(de)目標不(bu)(bu)(bu)斷努力(li)。

國內緊固(gu)件(jian)企業(ye)雖然與國外先進水平相比(bi)還(huan)存在(zai)(zai)明顯差距，但是我國 緊固(gu)件(jian)業(ye)經過長(chang)期的(de)(de)發展，具備了一定(ding)的(de)(de)產(chan)業(ye)基(ji)礎和(he)優勢。“十三五”期間及其未(wei)來(lai)10年，中國緊固(gu)件(jian)企業(ye)只能靠質(zhi)的(de)(de)提(ti)升(sheng)、量的(de)(de)控制來(lai)獲(huo)取利潤，一批規模(mo)較 小，技(ji)術力量薄(bo)弱，靠劣質(zhi)原材料和(he)偷工減料低價競爭，沒(mei)有品牌的(de)(de)緊固(gu)件(jian)企業(ye)將在(zai)(zai)轉型(xing)創新中被(bei)淘汰出局(ju)。
從世(shi)界格局來看(kan)，我國(guo)是(shi)緊固(gu)件(jian)生產大國(guo)，世(shi)界離不(bu)開中國(guo)緊固(gu)件(jian)制造，我國(guo)也需要世(shi)界市場，行業無論(lun)是(shi)橫向規模發展還(huan)是(shi)縱向技術(shu)升級都(dou)具有(you)廣闊(kuo)的發展空間，行業要努力成為緊固(gu)件(jian)生產強(qiang)國(guo)。

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